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2027 랜드로버 디펜더 90 페이스리프트는 짧은 차체 하나로 분위기를 만들어내는 SUV입니다.

3도어 구조라서 처음 보면 작아 보이는데, 실제로 보면 존재감은 생각보다 훨씬 큽니다. 가격도 마찬가지입니다. 국내 기준 2026년형은 1억1,137만 원부터 1억4,507만 원까지 형성되어 있고, 출력은 디젤 D250이 249마력, 가솔린 P400이 400마력입니다.

현재 국내에서는 2026년형 디펜더 90이 판매되고 있고, 2027년형은 이번 페이스리프트 흐름을 이어가는 방향으로 나올 가능성이 높습니다.

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주행 느낌은 일반적인 고급 SUV와는 조금 다릅니다. 부드럽게 흘러가는 타입이라기보다는, 짧은 휠베이스 특유의 단단한 움직임과 함께 노면을 직접 밟고 가는 느낌이 더 강합니다. 상시 사륜구동 기반이라 접지감도 확실한 편입니다.

포지션도 애매하지 않습니다. BMW X5나 벤츠 GLE처럼 가족 중심 SUV라기보다는, 지프 랭글러나 이네오스 그레나디어 같은 오프로더 쪽에 더 가까운 성격입니다. 다만 실내나 마감은 훨씬 고급스럽습니다.

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이번 페이스리프트에서 체감이 가장 큰 부분은 외관보다 실내입니다. 헤드램프나 리어램프는 디테일 위주 변화라 멀리서 보면 크게 달라 보이지는 않지만, 실내에 들어가면 13.1인치 디스플레이가 바로 눈에 들어옵니다.

기존 모델이 아날로그 감성에 디지털을 얹은 느낌이었다면, 이번에는 디지털 비중이 확실히 커졌습니다. 요즘 차답게 바뀌었다는 느낌이 강합니다.

센터 콘솔이나 수납 구성도 일부 개선된 것으로 보입니다. 디펜더 90은 차체가 짧아서 공간 자체를 넓히는 데는 한계가 있지만, 운전석 주변 사용성은 확실히 좋아진 방향입니다.

다만 2열과 트렁크는 여전히 감수해야 하는 부분입니다. 이 차는 패밀리카보다는 혼자 타거나 둘이 타는 용도에 더 잘 맞습니다.

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파워트레인은 기존과 크게 다르지 않을 가능성이 큽니다. D250은 디젤 특유의 저속 토크가 좋아서 무거운 차체를 안정적으로 끌어주는 스타일이고, P400은 출력 자체가 높아서 훨씬 여유 있게 달릴 수 있습니다.

특히 P400은 짧은 차체에 400마력 조합이라 일상 주행에서도 꽤 과한 느낌이 들 정도입니다.

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승차감은 세단형 SUV처럼 부드럽게 걸러주는 스타일은 아닙니다. 대신 차체 움직임이 살아 있고, 노면 느낌도 어느 정도 전달됩니다. 그렇다고 불편한 수준은 아니고, 최신 디펜더답게 정숙성이나 완성도는 충분히 올라와 있습니다.

경쟁 모델과 비교하면 성격 차이가 더 명확합니다. 랭글러는 감성이 강하고, 그레나디어는 구조적인 정통성이 강조됩니다. 디펜더 90은 그 중간에서 고급스러움을 더한 쪽입니다.

쉽게 말하면 ‘오프로드 감성 + 프리미엄 SUV’ 조합이라고 보면 이해가 빠릅니다.

디자인 변화는 크다기보다는 다듬는 느낌입니다. 전면은 블랙 그릴과 조명 디테일로 더 단단해 보이고, 후면은 어두운 톤의 리어램프로 전체적인 분위기를 맞췄습니다.

구매 포인트는 확실합니다. 짧은 차체에서 나오는 독특한 비율, 강한 브랜드 이미지, 그리고 1억 원대 프리미엄 오프로더라는 희소성입니다.

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반대로 단점도 분명합니다. 2열 공간과 적재능력은 디펜더 110보다 부족하고, 패밀리 SUV 용도로는 아쉬움이 있습니다.

결국 이 차는 효율이나 실용성만 보고 고르는 모델은 아닙니다. 같은 가격대에서 더 넓고 편한 SUV는 많지만, 디펜더 90처럼 감성까지 같이 사는 느낌의 차는 많지 않습니다.

이번 페이스리프트는 그런 감성에 최신 디지털 요소를 더한 변화라고 보면 이해가 쉽습니다.

차는 짧지만 존재감은 확실하고, 실용성보다 취향이 먼저인 SUV. 디펜더 90은 여전히 그런 방향에 가장 가까운 모델입니다.